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Checklist de visite

Checklist achat moto d'occasion : les points à vérifier à la visite

En bref

Visitez la moto de jour et moteur froid. Contrôlez d'abord les papiers et le numéro de série, puis les traces de chute, le kit chaîne, les pneus et leur date DOT, les freins, la fourche, la direction, les fuites et l'électricité. Finissez par le démarrage à froid et l'essai. Chaque défaut constaté se chiffre et se déduit de votre offre.

Avant de partir voir la moto

  • Demandez au vendeur de ne pas démarrer la moto avant votre arrivée : le démarrage à froid révèle ce qu'un moteur chaud cache.
  • Venez de jour, au sec, avec une lampe de poche, un chiffon et votre équipement (casque homologué et gants marqués CE) si un essai est prévu.
  • Relisez l'annonce et notez ce qu'elle affirme : kilométrage, entretien, pièces changées, modifications. Vous comparerez sur place.
  • Demandez à l'avance le lien du rapport HistoVec et une photo de la carte grise.
  • Si possible, venez avec un motard expérimenté : un second regard repère plus vite une chute ou un bruit anormal.

La checklist zone par zone (57 points)

Imprimez cette page et cochez chaque case pendant la visite. Les problèmes connus de chaque modèle sont sur les fiches modèles moto.

  • 1. Papiers

    • Carte grise au nom du vendeur, nom identique à sa pièce d'identité.
    • Numéro de série frappé sur le cadre identique à celui de la carte grise.
    • Certificat de situation administrative (non-gage) de moins de 15 jours.
    • Moto de plus de 5 ans : procès-verbal de contrôle technique de moins de 6 mois.
    • Factures d'entretien cohérentes avec le kilométrage affiché.
    • Moto bridée A2 : attestation de bridage du professionnel.

  • 2. Traces de chute

    • Leviers, embouts de guidon, repose-pieds et rétroviseurs : rayés, tordus ou neufs sur une moto ancienne.
    • Carters moteur, silencieux et réservoir : rayures, chocs, retouches de peinture.
    • Carénages : fixations cassées, teinte différente d'une pièce à l'autre.
    • Cadre et bras oscillant : pas de déformation, de fissure ni de soudure.
    • Guidon droit quand la roue avant est droite.

  • 3. Kit chaîne

    • Tension conforme au manuel du constructeur, régulière sur un tour de roue.
    • Pas de maillon grippé, de point dur ni de rouille.
    • Dents de la couronne ni pointues ni en crochet.
    • Chaîne qui ne se décolle pas nettement de l'arrière de la couronne quand on la tire.
    • Pignon de sortie de boîte visible et non usé si le cache est démontable.

  • 4. Pneus

    • Témoins d'usure non atteints, à l'avant comme à l'arrière.
    • Usure régulière : pas de méplat marqué au centre ni d'usure d'un seul côté.
    • Flancs sans craquelure, coupure ni hernie.
    • Date de fabrication lue sur le flanc (fin du code DOT : semaine et année).
    • Pneus anciens ou craquelés : leur remplacement entre dans votre offre.

  • 5. Freins

    • Plaquettes avec encore de la garniture, visible à travers l'étrier.
    • Disques sans rayures profondes, sans rebord marqué sur le pourtour.
    • Levier et pédale fermes, pas spongieux.
    • Durites sans craquelure ni suintement.
    • Liquide de frein clair dans le bocal ; s'il est foncé, demandez la date de la dernière vidange.
    • Témoin ABS qui s'éteint après le démarrage, si la moto en est équipée.

  • 6. Fourche et joints spi

    • Tubes de fourche lisses, sans rayure ni piqûre de rouille.
    • Pas de film d'huile sur les tubes ni de coulure sous les joints spi.
    • Fourche qui s'enfonce et remonte sans à-coup quand on appuie sur le guidon.
    • Amortisseur arrière sans fuite et sans rebond excessif.

  • 7. Direction et roulements

    • Roue avant levée (béquille centrale ou d'atelier) : le guidon tourne sans point dur ni cran au centre.
    • Aucun jeu en tirant et poussant le bas de la fourche.
    • Roues sans jeu latéral : les roulements de roue ne doivent pas cogner.

  • 8. Démarrage à froid

    • Moteur et carters froids au toucher à votre arrivée.
    • Démarrage franc, sans bruit métallique ni cliquetis qui persiste.
    • Ralenti stable une fois chaud, sans calage.
    • Pas de fumée bleue ou épaisse à l'échappement.
    • Ventilateur qui se déclenche quand le moteur chauffe, si la moto est refroidie par eau.

  • 9. Fuites

    • Sol propre sous la moto après quelques minutes de fonctionnement.
    • Moteur sec autour des joints, du bouchon de vidange et du filtre.
    • Radiateur et durites sans trace de liquide de refroidissement.
    • Étriers, maîtres-cylindres et amortisseur secs.

  • 10. Électricité

    • Feux de croisement et de route, clignotants, feu arrière.
    • Feu stop allumé par le levier et par la pédale.
    • Klaxon, tableau de bord, voyants qui s'éteignent après le démarrage.
    • Démarreur vigoureux : un démarreur poussif peut trahir une batterie fatiguée.
    • Accessoires ajoutés (alarme, prise, feux) branchés proprement, sans fils volants.

  • 11. Échappement

    • Silencieux d'origine ou homologué pour la route, chicane en place.
    • Silencieux d'accessoire : demandez si la pièce d'origine est fournie.
    • Pas de fuite ni de trace noire au raccord du collecteur.
    • Le niveau sonore fait partie des points vérifiés au contrôle technique.

  • 12. Essai

    • Votre permis couvre la moto et vous roulez équipé.
    • Embrayage qui ne patine pas à l'accélération.
    • Toutes les vitesses passent, sans faux point mort.
    • La moto va droit au freinage, sans vibration dans le levier.
    • Après l'essai : nouveau regard sous la moto pour les fuites.

Préparez la visite avec l'annonce

Avant de vous déplacer, LookMyBike lit l'annonce : prix face au marché, points faibles connus du modèle à vérifier sur place, signaux d'arnaque et arguments de négociation.

Analyser une annonce moto

LookMyBike lit l'annonce : prix face au marché, points faibles du modèle, signaux d'arnaque. Il ne voit pas la moto : la visite, l'essai et HistoVec restent nécessaires.

Les défauts qui doivent vous faire renoncer

  • Numéro de série illisible, retouché ou différent de la carte grise.
  • Carte grise qui n'est pas au nom du vendeur, sans explication écrite.
  • Moto de plus de 5 ans sans contrôle technique de moins de 6 mois.
  • Cadre déformé, fissuré ou ressoudé.
  • Vendeur qui refuse le démarrage à froid ou demande un acompte avant la visite.
  • Moto vendue « A2 » sans attestation de bridage.

Les autres défauts (chaîne, pneus, plaquettes, fuite de joint spi) ne sont pas forcément rédhibitoires : faites-les chiffrer et utilisez le devis pour négocier. Repères de prix sur la cote moto d'occasion, étapes de l'achat dans le guide acheter une moto d'occasion.

Questions fréquentes

Que vérifier en priorité sur une moto d'occasion ?

Les papiers d'abord (carte grise au nom du vendeur, numéro de série, non-gage, contrôle technique), puis les traces de chute, le kit chaîne, les pneus, les freins et la fourche. Terminez par le démarrage à froid et un essai si le vendeur l'accepte.

Comment connaître l'âge des pneus d'une moto ?

Le code DOT moulé sur le flanc se termine par la semaine et l'année de fabrication : par exemple, 2321 correspond à la 23e semaine de 2021. Un pneu ancien ou craquelé est à remplacer : chiffrez-le dans votre offre.

Comment savoir si une moto est tombée ?

Regardez les points qui touchent le sol en premier : leviers, embouts de guidon, repose-pieds, rétroviseurs, carters moteur et silencieux. Des pièces neuves sur une moto ancienne, des carénages de teintes différentes ou un guidon de travers doivent être expliqués.

Pourquoi démarrer la moto à froid ?

Un moteur chaud masque un démarrage difficile, des bruits mécaniques et certaines fumées. Demandez au vendeur de ne pas faire tourner la moto avant votre arrivée et touchez les carters : ils doivent être froids.

Le contrôle technique remplace-t-il cette checklist ?

Non. Le contrôle technique des deux-roues porte sur 80 points et un résultat favorable vaut 3 ans, mais les pièces d'usure (chaîne, pneus, plaquettes) évoluent entre deux contrôles. Pour une moto de plus de 5 ans vendue par un particulier, exigez un procès-verbal de moins de 6 mois et faites quand même la visite.

Sources

Règles vérifiées le 8 octobre 2026.

Guides moto LookMyBike